Kombi Arıza Kodları Nelerdir

 Kombi Arıza Kodları Nelerdir

Bu arıza kodları kombinin ne tür bir sorun yaşadığını gösterir ve teknisyenlerin sorunu hızlı bir şekilde teşhis etmesine yardımcı olur. Ancak, kombi arızaları karmaşık olabilir ve bazı durumlarda özel bir ekipman gerektirebilir, bu nedenle bu kodların sadece bir rehber olarak kullanılması önerilir.

Kombi arıza kodları, kombinin markasına ve modeline göre değişebilir. Ancak, genel olarak kabul edilmiş arıza kodları şunlardır:

1. E001 - Kombi aşırı ısınma hatası
2. E003 - Yanma ateşi arızası
3. E005 - Kombi cihazı su basıncı hatası
4. E009 - Kombi sıcaklık sensörü hatası
5. E010 - Su basınç sensörü arızası
6. E012 - Yanma hava akış sensörü arızası
7. E014 - Kombi duman gazı sensörü arızası
8. E015 - Kombi sıcaklık sensörü arızası
9. E017 - Kombi duman gazı sensörü arızası
10. E019 - Kombi kalorifer su sıcaklığı sensörü arızası
11. E020 - Kombi sıcak su sıcaklığı sensörü arızası
12. E021 - Kalorifer sıcaklık sensörü hatası
13. E027 - Kombi su basıncı sensörü arızası
14. E028 - Kombi gaz valfi arızası
15. E030 - Kombi su sıcaklığı sensörü arızası
16. E031 - Kombi kalorifer su sıcaklığı sensörü arızası
17. E032 - Kombi sıcak su sıcaklığı sensörü arızası
18. E036 - Kombi fan arızası
19. E037 - Kombi fan arızası
20. E038 - Kombi fan arızası
21. E040 - Kombi su sıcaklığı sensörü arızası
22. E042 - Kombi duman gazı sensörü arızası
23. E043 - Kombi duman gazı sensörü arızası
24. E053 - Kombi su basıncı sensörü arızası
25. E060 - Kombi gaz valfi arızası
26. E064 - Kombi gaz valfi arızası
27. E068 - Kombi sıcaklık sensörü arızası
28. E069 - Kombi sıcaklık sensörü arızası
29. E112 - Kombi sıcaklık sensörü arızası
30. E119 - Kombi gaz valfi arızası
    
    

Hangi Sınıf Ehliyetle Hangi Araçlar Kullanılır

 Hangi Sınıf Ehliyetle Hangi Araçlar Kullanılır

Hangi Sınıf Ehliyetle Hangi Araçlar Kullanılır

1 Ocak 2016 tarihi itibari ile ehliyet sınıflarında gidilen değişiklikler sonucu 18 adet ehliyet sınıfı meydana getirildiğini biliyoruz. Sadece yeni ehliyet alacakları değil aynı zamanda da halihazırda ehliyeti olanları da ilgilendiren bu değişiklik sonucu ortaya çıkan ehliyet sınıflarını sizler için inceledik.

 

2016’daki değişiklik ile bazı ehliyet sınıflarının yaş sınırlaması değiştirilirken bazı ehliyetler için sadece yaş değil aynı zamanda deneyim koşulu da getirildi. Örneğin; 2016 yılı öncesinde B sınıfı ehliyete sahip iseniz minibüs sürebiliyordunuz ancak 2016 yılı düzenlemelerinin ardından B sınıfı ehliyete sahip kişilerin minibüs sürebilmesi için deneyim şartı aranıyor. Yaş sınırı düzenlemelerine örnek olarak M Sınıfı ehliyetlerde yaş sınırının 16‘ya düşürülmüş olması verilebilir.

 

2016'daki düzenlemelerle gelen bir diğer değişiklik ise motosiklet ehliyet sınıflarında oldu. Daha önce motosiklet ehliyet sınıfları sadece A1 ve A2 iken yeni yönetmelikle sınıflar  M, A, A1 ve A2 olarak güncellendi.

Yeni düzenlemeyle gelen bir yenilik de sadece manuel vites için değil otomatik vites için de ehliyet başvurusu yapılabilmesi oldu.

Yeni düzenleme ile yürürlüğe giren ehliyet sınıflandırması şöyle:

Motosiklet ehliyetleri 4 adet olarak sınıflandırılmıştır.

Bunlar M, A1, A2 ve A’dır.

M Sınıfı Ehliyet Hangi Aracı Kullanabilir

MOPED yani Motorlu Bisiklet kullanmak için gerekli olan bu sınıf ehliyet ile  “Azami hızı saate 45 kilometreyi, içten yanmalı motorlu ise silindir hacmi 50 santimetre küpü, elektrik motorlu ise azami sürekli nominal güç çıkışı 4 kilovatı geçmeyen…” iki tekerlekli araçlar kullanılabilmektedir. M Sınıfı ehliyet alabilmek için 16 yaşını doldurmuş olmanız gerekmektedir. Herhangi bir ehliyeti olan sürücü aynı zamanda M ehliyetine sahip sayılıyor fakat hiç bir ehliyeti olmayan bir kişi M ehliyet sınıfına doğruda başvurabiliyor. Herhangi bir ehliyeti olanların ise  M sınıfı için sınavlara başvurmasına gerek yok.

 

A1 Sınıfı Ehliyet Hangi Aracı Kullanabilir

Motosiklet ehliyeti olarak bilinen A1 ehliyete sahip kişiler, “Silindir hacmi 125 santimetre küpü, gücü 11 kilovatı ve gücünün ağırlığına oranı 0,1'i geçmeyen, iki tekerlekli motosiklet.” kullanabiliyorlar. A1 Sınıfı ehliyet için yaş sınırı 16.

 

A2 Sınıfı Ehliyet Hangi Aracı Kullanabilir

A2 Sınıfı ehliyete sahip kişiler “Gücü 35 kilovatı ve gücünün ağırlığına oranı 0,2'yi geçmeyen, iki tekerlekli motosiklet.” kullanabilirler. 18 yaş sınırı aranan A2 sınıfı ehliyete sahip kişiler M ve A1 sürücü belgelerinin kullanabileceği araçları da kullanabilmektedirler.

 

A Sınıfı Ehliyet Hangi Aracı Kullanabilir

A Sınıfı ehliyete sahip sürücüler “Gücü 35 kilovatı ve gücünün ağırlığına oranı 0,2 yi geçen iki tekerlekli motosiklet” kullanabilirler. Yaş sınırı 21 olmakla beraber 24 yaşını doldurmamışlar için en az iki yıllık A2 ehliyetine sahip olma zorunluluğu aranmaktadır. 24 yaşını doldurmuşlar için ise herhangi bir şart aranmamaktadır.

 

B1 Sınıfı Ehliyet Hangi Aracı Kullanabilir

B1 sınıfı ehliyete sahip kişiler, motor gücü 15 kilovatı ve ağırlığı 400 kilogramı geçmeyen dört tekerlekli motosikletlerin kullanımında geçerlidir. Fakat yük taşımacılığı yapılacaksa net ağırlık 550 kg olarak ele alınır. Yaş sınır 16’dır. 

 

B Sınıfı Ehliyet Hangi Aracı Kullanabilir

B sınıfı ehliyet ile otomobil ve kamyonet kullanılmaktadır. 01.01.2016 yılından önce B sınıfı ehliyete sahipler minibüs de kullanabiliyorlarken yeni yönetmelik ile minibüs kullanabilmek için B ehliyetini aldıktan sonra D1 ehliyetini almaları gerekmektedir. B sınıfına sahip sürücü adayı M, B1 ve F sınıfının kullandığı araçları ve azami yüklü ağırlıkları 4250 kg olan birleşik araçları kullanabilirler.

Yeni düzenleme ile sürücü kursuna bildirerek otomatik vitesle ehliyet sınavına girebilirsiniz ama otomatik vitesle sınava girenlerin sürücü belgesinde “Otomatik vitesle araba kullanır.” ibaresi yer alır ve bu sürücü belgesine sahip olan kişiler manuel araba kullanamazlar.

 

BE Sınıfı Ehliyet Hangi Aracı Kullanabilir

B sınıfı ehliyetin kullandığı araçlarla birlikte yük taşımacılığı yapacak olan sürücü adaylarına BE ehliyeti verilir. B ehliyeti olmayan sürücüler BE ehliyetini alamaz. BE ehliyetini alabilmek için her hangi bir deneyim  şartı yoktur. B ve BE ehliyet sınıfları için yaş sınırları aynıdır. Yük taşımacılığı yapılacak römork ağırlığının 3500 kilogramı geçmemesi gerekmektedir. BE ehliyet sınıfına sahip bir kişi M, B1, B ve F ehliyet sınıflarının kullandığı araçları kullanabilirler.

 

C1 Sınıfı Ehliyet Hangi Aracı Kullanabilir

C1 sınıfı ehliyet alanlar M, B1, B ve F ehliyet sınıflarına ait araçları kullanabilirler. Bu sınıf ehliyeti 3500 ile 7500 Kg’a kadar olan çekici ve kamyon kullanmak isteyen sürücü adayları almaktadır. B sınıfı gibi yaş sınırı 18 olmakla beraber deneyim şartı aranmaz.

 

C1E Sınıfı Ehliyet Hangi Aracı Kullanabilir

C1 Ehliyet sınıfı ile birlikte kullanılan araçlara takılan, 750 kg geçen römork ve yarı römorkların kullanımına izin verir. Ayrıca, katar ağırlıkları 12 000 kg geçmeyen birleşik araçlar ile B Ehliyet sınıfı ile birlikte kullanılan araçlara takılan ve azami yük ağırlığı 3500 kg geçmeyen araçlar yine bu ehliyet sınıfının kapsamındadır. Yaş sınırı 18’dir ve C1 Sınıfı ehliyet sahibi olunması şarttır. C1E Ehliyet sınıfı ile birlikte B, B1, BE, C1, F ve M sınıfının kullandığı araçları kullanabilirsiniz.

 

C Sınıfı Ehliyet Hangi Aracı Kullanabilir

C Sınıfı ehliyet, kamyon ve çekici kullanmak isteyen sürücü adaylarına verilir ve yaş sınırı 21’dir. C ehliyetini alabilmek için en az B sınıfı ehliyete sahip olunması gerekmektedir. C sınıfı ehliyete sahip bir sürücü B1, B, C1, F ve M sınıfının kullandığı araçları kullanabilir.

 

CE Sınıfı Ehliyet Hangi Aracı Kullanabilir

C sınıfı ehliyet sahiplerinin kullandığı araçlara ağırlığı 750 kilogramı geçen römorkların takılarak kullanılması için bu sınıf ehliyete sahip olunması gerekmektedir. Bu sınıf ehliyetler Tır ehliyeti olarak adlandırılabilir. CE Ehliyet sınıfı kendi içinde en kapsamlı ehliyet sınıfı olup CE ehliyete sahip sürücü adayları  M, B1, B, BE, C1, C, C1E ve F sınıfı ehliyetler ile kullandıkları araçları da kullanabilirler.

 

D1 Sınıfı Ehliyet Hangi Aracı Kullanabilir

D1 Sınıfı ehliyetler, araçtaki koltuk sayısı, sürücü koltuğu dahil 17 ve aşağısında ise alınması gereken ehliyettir. Minibüs ehliyeti olarak adlandırılabilecek bu sınıf ehliyet için en az B sınıfı ehliyete sahip olmanın yanında 21 yaş sınırı da aranmaktadır. D1 Sınıfı ehliyet ile ise M, B, B1 ve F ehliyet sınıfının kullandığı araçları da kullanabilirsiniz.

 

D1E Sınıfı Ehliyet Hangi Aracı Kullanabilir

D1 ehliyet sınıfının kullandığı araçların 750 kg’ı geçen römork takması halinde alınması gereken ehliyet sınıfıdır. Aracın koltuk sayısı, sürücü koltuğu dahil en fazla 17 olabilir. D1E ehliyet sınıfı için yaş sınırı 21’dir ve en az D1 ehliyetiniz olması gerekmektedir. D1E  sınıfı ehliyet ile B, B1, BE, D1 ve M sınıfı ehliyet ile kullanılan araçlar kullanılabilir.

 

D Sınıfı Ehliyet Hangi Aracı Kullanabilir

Koltuk sayısı 18’den fazla olan araçları kullanmak için gerekli olan ehliyettir.  Otobüs ehliyeti olarak adlandırılabilecek D sınıfı ehliyete sahip olmak için için en az 24 yaşında olmanız ve en az B sınıfı ehliyete sahip olmanız gerekmektedir. D sınıfı ehliyet ile M, B, B1, D1 ve F sınıfı ehliyetlerin kullandığı araçlar kullanılabilir.

 

DE Sınıfı Ehliyet Hangi Aracı Kullanabilir

DE ehliyet sahibi olabilmek için en az D sınıfı ehliyete sahip olmanız ve 24 yaşını doldurmuş olmanız gerekmektedir. DE ehliyetini D sınıfından ayıran özellik D sınıfı ehliyet ile kullanılabilen araçların, arkasına 750 kg’ı geçen römork takılı olarak kullanılabilmesidir. DE ehliyet sahibi sürücüler B, B1, BE, D, D1, M,  D1E ve F sınıfı ehliyetlerin kullandığı araçları kullanabilirler.

 

F Sınıfı Ehliyet Hangi Aracı Kullanabilir

F Sınıfı ehliyet traktör kullanacaklara verilir. 18 yaşına girmiş herkes F Sınıfı ehliyet alabilir.

F sınıfı ehliyete sahip sürücüler M sınıfının kullandığı araçları da kullanabilirler.

 

G Sınıfı Ehliyet Hangi Aracı Kullanabilir

Yaş sınırı 18 olan bu ehliyet sınıfı iş makinesi kullanacaklara verilmektedir. G sınıfı ehliyet alan sürücüler M sınıfı ehliyetinin kullandığı araçları da kullanabilmektedirler.

 

H Sınıfı Ehliyet Hangi Aracı Kullanabilir

Bu sınıf ehliyetler engelli sürücülere verilmektedir.

Arabayı Araba Yapan Tüm Parçalar Nelerdir

Arabanın Tüm Parçaları ve Görevleri

Araçta (Otomobilde) Bulunan Tüm Parçalar ve Görevleri Nelerdir?

Motorlu araçlar, bir çok parçanın ve sistemin bir araya gelerek oluşturdukları makinalardır. Bir arabada onlarca kısım ve yüzlerce parça bulunur. Mekanik, elektronik ve bilgisayar sistemlerinin birlikte görev almasıyla bir otomobil çalışmaktadır.

 MOTOR

Yakıtın silindirler içerisinde yanmasıyla oluşan ısı enerjisinden mekanik enerjinin (hareket enerjisi) üretildiği kısımdır. Motorda; yakıt-enjeksiyon sistemi, hava emiş sistemi, egzoz emisyon sistemi, ateşleme sistemi (benzinli motorlarda), marş sistemi, şarj sistemi, yağlama sistemi, soğutma sistemi, supap sistemi, sensörler, aktörler (aktivatörler) ve elektronik kontrol ünitesi (motor kontrolünitesi) gibi sistemler bulunur. 

ARAÇ TAHRİK SİSTEMLERİ-GÜÇ AKTARMA ORGANLARI

Kavrama (Debriyaj) Sisteminin Görevleri

Motorda üretilen dönüş hareketini, şanzımana (vites kutusuna) ileten veya aktarımı kesen sistemdir. Vites geçişlerinde motordan şanzımana hareket aktarımını keser. Aracın kalkışı sırasında motor hareketini şanzımana kademeli yavaş yavaş sarsıntısız verir.

Mekanik (kuru) kavrama (klasik baskı-balata), Hidrolik kavrama (tork konvertörü), Çok diskli çift kavrama (DSG), Çift kavrama diskli kuru kavrama (DSG-Powershift),  en yaygın kullanılan kavrama (debriyaj) sistemi türleridir. 

Şanzıman’ın (Vites Kutusu) Görevleri

Motor volanından kavrama sistemine geçen dönüş hareketi, şanzıman ile diferansiyele iletilir. Vites kutusu, motorun gelen dönüş hareketinin hızını ve torkunu değiştirir. Böylece motor devri kademelendirilmiş olur ve sürücünün yol ve yük şartlarına göre talep ettiği hız veya tork (çekiş gücü) sağlanmış olur. Ayrıca şanzıman boşta çalışma (boş vites) ve geri sürüş (geri vites) imkanı sağlar. Manuel (düz) şanzıman, yarı otomatik (DSG - EDC- DCT) şanzıman veya tam otomatik şanzıman çeşitleri otomobillerde kullanılmaktadır.

Dört çeker araçlarda, vites kutusuyla şaft mili arasında bir dağıtıcı dişli kutusu bulunur, şanzıman çıkış hareketi ön akslara da iletilir (ön akslarda da diferansiyel vardır), böylece araçta 4 tekerden çekiş sağlanır.

Diferansiyel’in Görevleri

Diferansiyel, arkadan itişli araçlarda arka dingilde tam ortada bulunur. Önden çekişli araçlardaysa, vites kutusu ve diferansiyel bir arada tek bir gövdede, motorun hemen arkasında bulunur.  Diferansiyelin görevi, şanzımandan (veya şafttan) aldığı dönüş hareketini, hızı azaltıp, torku yükselterek tekerleklere iletmektir. Ayrıca diferansiyel, iki tahrik tekerleğinin faklı hızlarda (virajlarda-dönüşlerde) dönmesini sağlar. Bunu istavroz dişlileri sayesinde yapar. Lüks veya arazi araçlarında, kilitlenebilir diferansiyel kullanılmaktadır, böylece düşük hızlarda her iki tekerleği bir birine kilitleyerek aynı hızda dönmesini ve patinajdan kurtulmasını sağlar. 

Aks’ın Görevleri

Diferansiyelden aldığı dönüş hareketini, tekerleğe ileten çelik mildir. Önden çekişli araçlarda kullanılan akslarda iki adet sabit hız mafsalı bulunur. Çünkü ön tekerlekler direksiyon ve süspansiyon hareketi yapmaktadır. 

ŞASİ – GÖVDE – YÜRÜR AKSAM

Şasi Nedir?

Motorlu araçların gövdeleri iki temel kısımdan oluşur: Şasi ve karoseri. Günümüzde otomobiller şasisiz, dayanıklı taşıyıcı gövde olarak üretilmektedir.

Şasi, aracın tabanındaki sağlam metal konstrüksiyondur. Aracın tüm yapısı şasiye bağlıdır ve şasi tüm araç donanımını üzerinde taşır.

Karoseri Nedir?

Karoseri, aracın dış yapısını, şeklini, dizaynını ve bütünlüğünü oluşturan sac yapıdır. Kaporta denilen yapıya karoseri denir. Aracın direkleri ve profiller, karoseriye daildir. Otomobillerde şasi ve karoseri “hücre tipi” tek bir yapıda imal edilmektedir.

Araç Kaporta Parçaları Nelerdir?

Araç tavanı, araç tavanı, kapılar, bagaj kapağı, motor kaputu, ön çamurluklar, arka çamurluklar, arka omuz, ön tampon, ön ızgara, arka tampon, Kanat (spoiler), ön camlar, arka camlar, yan camlar, yan aynalar.

Araç İç Donanımları Nelerdir?

Direksiyon, gösterge paneli, göstergeler, ön panel (ön göğüs), ön konsol, torpido gözü, vites kolu, orta konsol, kolçak (kol desteği), dikiz ayna, sürücü ve yolcu koltukları, müzik sistemi, klima sistemi, yol bilgisayarı ve navigasyon sistemi.

Yürür Aksam Nedir?

Süspansiyon(yay ve amortisör), fren, direksiyon, aks milleri, rot kolları, salıncaklar, rot kolları, rot başları ve rotillerin tümüne yürür aksam denir. 

Direksiyon Sisteminin Görevi Nedir?

Direksiyon, aracın sürücü tarafından istenilen yöne gitmesini (yönlendirilmesini) sağlayan sistemdir. Sürücü tarafından direksiyon simidiyle oluşturulan döndürme kuvveti, direksiyon dişli kutusu tarafından kuvvet arttırılarak ve doğrusal harekete dönüştürülerek, direksiyon rot kolları üzerinden tekerleklere iletilir. Hidrolik ve elektrik yardımlı direksiyon sistemleri en yaygın kullanılan çeşitleridir. 

Süspansiyon Sisteminin Görevi

Yoldan gelen darbe ve titreşimlerin, sürücü ve araç gövdesine geçmesini engelleyen, darbe ve titreşimleri sönümleyen, aracın ağırlığını üzerinde taşıyan, aracın yol tutuşunu, lastikleri yola sürekli temasını ve sürüş güvenliği sağlayan sistem süspansiyon sistemidir. Aracın konfor ve güvenlik gereksinimi süspansiyon sistemiyle karşılanır. Yaylar darbe ve titreşimleri üzerine alırken, amortisörler yayın salınımını sönümler. 

Fren Sisteminin Görevi

Fren sistemi, motorlu araçların hızı azaltmak, durdurmak, duran aracı sabitlemek için kullanılır. En yaygın kullanılan fren sistemi hidrolik fren sistemidir. Kampanalı ve diskli fren mekanizmaları, hidrolik basınç, hidrolik piston, fren balatasıyla, tekerleği yavaşlatır ve durdurur. Fren sistemi, balataları diske sürterek, hareket enerjisini ısı enerjisine çevirir. Ayrınca pnömatik (havalı) fren sistemleri, ağır yük taşıyan ticari araçlarda kullanılmaktadır.

Daha fazla bilgi için 

Tekerleğin Görevi

Tekerlek, jant ve lastiklerden oluşur. Aracın tüm yükünü üzerine alır, yuvarlanarak aracın hareket etmesini sağlar. 

ARAÇ İKLİMLENDİRME SİSTEMİ (KLİMA VE KALORİFER)

Aracın iç havasının, sıcaklığının, neminin ve temizliğinin ayarlandığı sisteme araç iklimlendirme sistemi denir. Araçta bu görevleri, klima ve kalorifer sistemi yerine getirir.

Detaylı bilgi için 

OTO ELEKTRİK ve ELEKTROMEKANİK SİSTEMİ

Motorlu araçlarda çalışan tüm elektrikli donanımların ve elektronik donanımların çalışmasını düzenleyen sistemlerdir. Temel olarak iki ana konuya ayrılabilir:

• Oto Elektrik Sistemi 
• Otomotiv Elektromekanik Sistemler 

RENAULT Lastik Basınç Sensörü Sıfırlama Nasıl Yapılır

 

Renault Lastik Basınç Sensörü Sıfırlama için öncelikle

1. Yeniden başlatma işlemi kontak açıkken – 2 göstergesi üzerinde “Lastik Set TPW” fonksiyonunu seçmek için 3 veya 4 butonlarına art arda basınız.

2. – yeniden başlatma işleminin yapılması için 3 veya 4 butonlarını basılı tutunuz. (3 saniye kadar)

3. “Set TPW Başladı” mesajının yaklaşık beş saniye görüntülenmesi lastik basınçları referans değerinin yeniden başlatılması isteğinin başarıyla başlatıldığını bildirir. Sıfırlama bir kaç dakikalık sürüşün ardından çıkar.

4. Görüntüleme gösterge tablosundaki 2 göstergesi şişirme ile ilgili olası arızalar hakkında bilgi verir .(havası inmiş lastik, patlamış lastik…)

5. İkaz ışığı  “Lastik Şişiriniz ve Set TPW” mesajıyla birlikte yanar. Bunlar en az bir lastiğin indiğini veya patlamış olduğunu gösterir.

RENAULT Lastik Basınç Sensörü Sıfırlama Nasıl Yapılır

Not : Standart lastik basıncı, tavsiye edilenden ve kapı çerçevesinde belirtilenden daha düşük olamaz.

2007 yılından sonra üretilen araçlarda Lastik Basınç Kontrol Sistemi mevcuttur. Bu sistem aracınızın lastiklerinin basınç ve sıcaklığını kontrol altında tutmak için dizayn edilmiştir. Lastiklerinizdeki hava inerse ya da sıcaklık artarsa bu sistem size araç göstergesinde uyarı ikaz ışığı yakacaktır.

Clio araçlarda diğer lastik basınç sensöründe bir arıza mevcut değilse manuel olarak öncelikle aracın lastiklerini kontrol ettikten sonra gösterge panelinde bulunan lastik uyarısını söndürebiliriz.

Direksiyonun sağ tarafında bulunan silecek kolundan yol bilgisayarına gelip yukarı oku ile lastik basınç menüsüne geliyoruz daha sonra aşagı oku üzerine gelip 5-10 saniye basılı tutuyoruz ve lastik basınç sıfırlanmış olmaktadır.

**İnme durumunda, ilgili lastiği şişirin. Lastiğin patlaması durumunda, yenisiyle değiştirin veya marka yetkilinize başvurun. Soğuk havalarda lastiklerinizi kontrol edip, yeniden ayarlayınız.**

Esp Nedir Nasıl Çalışır

ESP Nedir

ESP, ( Electronic Stability Program ) Bosch  firması tarafından yıllarca üzerinde çalışıldıktan sonra 1995 yılında  tamamlanmıştır. İlk olarak mercedes-benz tarafından mercedes cl modeline entegre edişmiş ve kullanıma sunulmuştur. Otomobil üreticileri ilk yıllarda opsiyonel  olarak otomobillere ekledikleri ESP sitemini daha sonra her otomobilin olmazsa olmazı olmuştur. 1 kasım 2014 tarihinden sonra ESP Avrupa da Kullanılan bütün araçlarda zorunlu hale gelmiştir. ESP nin açılımı Electronic Stability Program Türkçesi ise Elektronik Denge Programıdır.